Ao usar um grupo gerador a diesel, é importante compreender que o fornecimento de energia em tempo hábil é um aspecto crucial:
Primeiro, verifique a válvula solenóide de partida. Um método comum para verificar geradores é “olhar, ouvir, tocar e cheirar”. Ouvir durante a inicialização é essencial. Por exemplo, com um gerador Cummins americano genuíno, basta pressionar o botão Iniciar; deve começar após três segundos. Você deverá ouvir dois “cliques” nesses três segundos. Se você não ouvir o segundo clique, verifique a válvula solenóide de partida. Se a bobina solenóide estiver queimada, o gerador não dará partida.
Em segundo lugar, verificar a bateria. Como a energia reserva não é usada com frequência, a capacidade de partida do gerador depende muito da manutenção da bateria. Um problema comum com a bateria é a tensão, mas não a corrente. Você pode ouvir a válvula solenóide engatando no motor de partida, mas ela não gira o eixo. Existem três razões principais pelas quais o gerador pode não parar:
1. Interromper o carregamento da bateria durante o teste pode causar carga insuficiente da bateria.
2. A bomba de óleo mecânica, acionada por uma correia, fornece um grande volume de óleo em sua velocidade nominal. No entanto, a energia insuficiente da bateria faz com que a placa de mola na válvula-de corte não consiga vedar o combustível pulverizado pelas quatro saídas devido à sucção insuficiente da válvula solenóide quando a unidade para, evitando o desligamento.
3. As baterias produzidas internamente têm normalmente uma vida útil de dois anos e não são substituídas regularmente.
Em terceiro lugar, a inspeção do óleo diesel e do óleo lubrificante é crucial. Como a unidade funciona num estado estático durante longos períodos, os seus vários materiais sofrem alterações químicas e físicas complexas com o óleo do motor, o líquido de arrefecimento, o gasóleo e o ar, podendo danificar a unidade. Portanto, deve-se prestar atenção à qualidade do óleo. Para segurança contra incêndio, os tanques de óleo diesel geralmente são colocados em uma sala lacrada. Porém, a umidade atmosférica condensa devido às mudanças de temperatura, formando gotículas que aderem à parede interna do tanque e fluem para o óleo diesel, causando teor excessivo de água. Esse combustível diesel que entra na bomba de combustível de alta-pressão do motor diesel pode corroer o componente de acoplamento de precisão-o êmbolo-danificando gravemente a unidade. O óleo lubrificante do gerador tem prazo de validade. Se armazenado por muito tempo, as propriedades físicas e químicas do óleo lubrificante serão alteradas, causando a deterioração das condições de lubrificação durante o funcionamento da unidade, o que pode facilmente causar danos às peças do gerador.
